原題：從港口感受中國經(jīng)濟溫度（圖說(shuō)）

　　江蘇省如皋港，時(shí)下正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對講機中傳來(lái)此起彼伏的調度口令；水中，滿(mǎn)載的巨輪來(lái)回穿梭，裝卸各式各樣的貨品。截至7月15日，如皋港務(wù)集團蘇中國際碼頭今年完成集裝箱吞吐量超過(guò)30萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6.8%。在國內疫情多點(diǎn)散發(fā)等挑戰下，取得這樣的成績(jì)殊為不易。

　　不只在江蘇，山東港口渤海灣港5月份集裝箱單月吞吐量首次突破5萬(wàn)標箱，上海港單日集裝箱吞吐量目前已回升至疫情前水平，中山港上半年碼頭集裝箱吞吐量同比增長(cháng)6.4%……從北到南，我國港口千帆競發(fā)，盡是一片勃勃生機。港口是反映對外貿易情況及國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。6月份，我國貨物貿易進(jìn)出口同比增長(cháng)14.3%，各地港口物流保通保暢繼續推進(jìn)，口岸營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化，為外貿保穩提質(zhì)夯實(shí)了基礎。

　　港口經(jīng)濟發(fā)展離不開(kāi)智能化助力。近年來(lái)，從吊機無(wú)人化改造，到裝卸流程可視化升級，一項項智能化升級的小環(huán)節，帶來(lái)了港口建設的大變化。青島港全自動(dòng)化碼頭，作業(yè)效率比國外同類(lèi)碼頭高50%以上；上海洋山四期自動(dòng)化碼頭，采用上港集團自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統ITOS，原先119人操控的軌道吊現在僅需9人遠程監控操作。發(fā)揮科技作用，改造港口設備、作業(yè)流程，將推動(dòng)港口生產(chǎn)調度提質(zhì)增效、節約成本，在日趨激烈的競爭中搶占先機。

　　陸海聯(lián)動(dòng)為港口發(fā)展打開(kāi)新局面。內陸是海港的廣闊腹地，海港是內陸的重要出口。海港要發(fā)展，就必須摒棄守港吃港心態(tài)，與內陸地區形成優(yōu)勢互補。內陸貨源充足，如何把港口搬到“家門(mén)口”，讓貨物搭上便車(chē)？海洋航路寬廣，如何暢通航線(xiàn)，讓貨物行銷(xiāo)各國？這需要在貨物轉運、上船等環(huán)節上下功夫，縮減工作流程與運輸里程。在連云港港，中歐班列與港口無(wú)縫銜接，天南海北的貨物運抵港口后，又迅速運往四面八方。一條條繁忙的運輸線(xiàn)，通過(guò)港口為沿線(xiàn)發(fā)展注入動(dòng)能。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全暢通是港口發(fā)展的關(guān)鍵。統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，需要有關(guān)部門(mén)發(fā)揮國際物流保障協(xié)調工作機制作用，加快推進(jìn)國際物流供應鏈體系建設。各大港口在做好傳統業(yè)務(wù)的同時(shí)，也應拓展“數字+服務(wù)”，從物流裝卸領(lǐng)域不斷向貿易、金融、保險、電子結算等方面延伸，做到補鏈、強鏈、延鏈。

　　面朝大海、背靠大陸，港口一直是開(kāi)放與希望的象征。盡管發(fā)展面臨的風(fēng)險挑戰明顯增多，但中國經(jīng)濟長(cháng)期向好的基本面沒(méi)有變。一座座繁忙的碼頭、一艘艘滿(mǎn)載的貨輪，釋放出中國經(jīng)濟穩中向好的信號。堅定信心，迎難而上，更好發(fā)揮港口優(yōu)勢，暢通國內大循環(huán)、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)，中國經(jīng)濟必將行穩致遠。